换电赛道终于有了“同伴”。六年多来，蔚来一直是这条赛道上的先行者，几乎是孤军奋战。随着艾安UT Super的推出，宁德时代的“巧克力换电站”首次走向C端，不再仅仅用于运营车辆。电池更换正式进入百花齐放的时代。截至11月17日，蔚来已建成换电站3574座，其中道路换电站1003座，全国充换电站总数8366座。不过，今年下半年以来，蔚来在第四代站点上的进展明显放缓。斌哥的解释也很直白：明年一季度，下一代风电转换站大规模扩建将开始，萤火虫品牌负责接入。宁德时代“巧克力换电站”起步较晚，但范围广、可同步长期服务于广汽、奇瑞、苍安、一汽、北汽等多家整车厂。截至11月8日，“巧克力换电站”已在全国建成800个换电站。到2025年底，将覆盖45个城市，共1000个站点。到2026年，它们将扩展到近120个城市，总计超过2500个站点。长期目标是30,000个站。如果你把两个变电站放在同一张图中，你就会知道他们的反对性并不强。蔚来不断扩张，网络越来越完善；巧克力电池交易所正在加速推出，向更多品牌和葫芦敞开大门。两条路线一一将电池更换问题推向了更大的市场。这使得问题变得更加有趣：未来两组网络会并行运行，还是最终走向互联？
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