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在波音公司工作了32年的“举报人”自杀。最新消

作者:365bet登录 时间:2025/10/13 点击:

在波音公司工作了32年的“举报人”自杀。最新消息:波音公司同意支付谈判。他一生中说:“如果我发生任何事情,那肯定不是自杀。” 根据《科学技术创新委员会》的报道,波音公司最近同意支付至少50,000美元(约357,000元),以解决由著名的“举报人”约翰·巴内特(John Barnett)家族提起的异常死亡诉讼。 △约翰·巴内特(John Barnett)图像来源:CCTV新闻波音支付50,000美元,根据波音提交给查尔斯顿联邦法院提交的文件,在周五(9月26日)(9月26日)提交给查尔斯顿联邦法院的文件,达成“完整的最终和机密”和解协议在他去世时进行ND Barnett家族被私人固定在“包裹”中,以充分解决所有现有和潜在的法律纠纷,并且任何一方都不能承担责任或为这些事情追求这些纠纷。应当指出的是,未披露谈判的具体条款,包括波音可能支付的额外金额。有了50,000美元的异常死亡辞职,将使用20,000美元来支付律师费和相关费用,其余金额将支付给原告。根据该文件,波音“拒绝并继续拒绝该公司的任何行为”导致巴内特的受伤或死亡。波音公司还通过电子邮件说:“我们对巴内特先生的去世感到难过,并在达到这一解决方案时对家人表示同情。几年前,波音公司采取了审查和处理巴内特提出的问题。”到9月26日底,波音股价急剧上升至221.26美元,但与2019年高。 “如果发生了什么事我,我应该做。凯特(Kait)是2017年的健康状况,波音公司在2019年被揭露。该公司制造飞机和内部混乱的问题,在外面被称为波音的“举报人”世界。 2024年3月9日,当地时间,他被发现在一辆卡车上死亡,美国警方说他“通过枪击起火了”。那天,他将向法院作证,要求与Boein相关的诉讼。他的律师最近发布的一份副本显示,波音被怀疑对巴内特的“报仇”多年,同时降低了他的工作表现标记,将他从原始团队中转移到了黑名单中。不可避免地会引起外界的许多想象和怀疑。每月举报人“死”的第二名“完全卡在肺部,细菌饱满”。根据去年5月3日的CCTV新闻,约翰·巴内特(John Barnett)于3月自杀后,另一名名叫美国波音公司的举报人约书亚·迪恩(Joshua Dean)在4月30日突然疾病死于45岁。两周前,迪恩(Dean)突然疾病,迪恩(Dean)突然拜访了医生,呼吸和医院困难。条件继续恶化E并进行评估,可能是金黄色葡萄球菌(MRSA),医生尚未这样做。 △约书亚院长图片来源:CCTV新闻院长的母亲说,院长突然很难呼吸并立即住院。医生发现他的肺部有大量细菌,他的肺几乎完全充满。在短短几天内,Dean的肺部进入失败状态,只能依靠ECMO Life Support Machine完成心脏和肺部的工作。她的母亲还说,迪恩去世前一天晚上,俄克拉荷马州的医务人员在肺部进行了支气管。医生说他们以前从未见过,迪恩的肺部完全卡住了。根据5月1日的《西雅图时报》,迪恩(Dean)住在堪萨斯州的威奇托(Wichita),总是有良好的身体,健康的生活方式,继续运动,并仔细饮食。有时Dean是精神上的优质检查员,也是伟哥的第一组指控之一高级管理层忽略了737名在最大模型制造过程中缺陷的举报者之一。吉式是机身波音公司的主要供应商,并于2005年从波音机的制造商中移走。看到政府与商业之间的 +碰撞,波音公司近年来经常遇到事故。作为“美国制造”的领先品牌,波音公司有一种方式。它被认为是具有工程安全性和力量力量的“美国骄傲”。其中,波音737和747飞机系列是其光荣季节的象征。小时的发展每天都在变化。尽管其他国家从Kboeing学习并继续提高制造水平,但美国的经济“脱离了现实,转向虚拟”,从而使工程师的文化效率造成了效率。分析师认为,波音生产中生产和干扰的起源是,主要原因是我T强调股票和质量忽视,频繁的领导变化以及不承担责任机制。特别是在1997年麦当劳收购后,波音公司的企业文化发生了变化,从最初对“正确管理”的信念到“首先赚钱”。 CNN等外国媒体最近评估,追求盈利能力已经盲目强调了成本,留下了隐藏的产品质量风险。巴内特曾经宣布波音正在放松质量控制以使急速工作,有些员工甚至将零件从废料盒中拿走以进行安装。公司内部的“分泌文化”已经增长,这比收入比安全更重要,而悲剧自然无能。 2018年10月和2019年3月,两次波音737 s的最大飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁,造成346人死亡。英国新科学家杂志指出,这两次坠机事故提供了“航空历史上安全的商业飞行时期”,还讨论了波音。今年6月,Yin表示,解决两项空气坠毁的诉讼,包括罚款,薪酬和更正费用,将花费超过13亿美元。根据美国安全和交换委员会的文件,波音公司于5月29日在美国公主尼迪斯郡签署了一项非歧视协议,但要承担三项主要义务:支付总计4.872亿美元的刑事罚款;支付总计4.445亿美元,以换取埃塞俄比亚航空公司302号航班和印度尼西亚狮子航空公司610航班的受害者的继承人或受益人;在协议期间投资4.55亿美元的项目的合规性,安全性和质量,并聘请独立合规顾问来评估更正的发展。缺乏相关美国政府部门的管理是波音飞行问题的一个深刻因素。在过去的几十年中,为了省钱,联邦航空管理局已经能够外包CE对飞机制造商(例如波音公司)的一些飞机安全认证等同于“裁判增强Powerto运动员的权力。”其中,有许多“运动员和裁判”是美国前政府雇员。前美国运输部夏沃将军曾经承认:“您可以在前一天检查飞机,第二天您将在飞机上工作。“为了收入,许多美国政府官员在“安全门”的后面是“安全门”的“评论”是美国的“旋转门”。美国运输行业在2023年超过1亿美元,总共有1,018个游说者,其中65.03%的前政府雇员以及第一大游说者的波音资料来源:Sun -Pransonic News。 特别报表:上面的内容(包括照片或视频(如果有的话)已由“ NetEase”自我媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意:上面的内容(包括照片和视频(如果有))已由NetEase Hao用户上传和发布,该用户是社交媒体平台,仅提供信息存储服务。

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