迈凯轮MP4

作者/迈凯轮MP4-12C（参数|照片）由Cool Automobile 2010 Frankfurt Motor Show发布，可以称为“规则破坏者”。对于MP4-12C，此定义是无可争议的。 Lumikha Ito ng Isang Bagong Kategorya ng MGA超级跑车，Mula sa pinagsama -samang istraktura ng katawan ng katawan hanggang sa sussensyon系统，lahat y nilagyan nilagyan ng isang serye serye serye serye serye serye serye serye ng mga bagong teknolohiya -bagong pagganap at pagganap ng pagmamaneho, ngunit nagdudulot din ng isang malakas na banta sa Ferrari 458 kapag inilunsad ito, na pinilit ang Ferrari upang ganap na ayusin ang pangkalahatang diskarte at R & D direksyon ng Its supercars.接受，12C并不完美，但毫无疑问是超级跑车领域中的标志性模型之一。关于这辆车的名称，即使看起来像视频播放器，MP4实际上代表了迈凯轮Projec Breedt四个F1的纯粹赛车。 12意味着强调性能和效率。这也意味着以t的命名他在1997 MP4-12使用的F1赛车协助的半自动刹车。 c表示使用碳纤维单座舱。 12c的意义不仅是这是一种新型的超级跑车，而且还是“新制造商”推出的第一个质量制造的模型，尽管这家“新制造商”在过去几十年中具有悠久的历史。在此之前，迈凯轮推出了两种道路车型：一种是由布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）和戈登·卡帕克（Gordon Copak）在1960年代后期设计的M6GT（仅制作了三个原型），另一个是1993年在迈凯伦汽车品牌下推出的迈凯轮F1，于1993年推出，并由戈登·默里雷（Gordon Murray）设计。 MP4-12C与新的业务部门-McLaren Automotive相关联。该业务节段的开始部分是由于SLR迈凯轮跑车于2003年与梅赛德斯·奔驰合作推出。当时，双方计划基于此合作建立一个更丰富的模型系列，既配备了梅赛德斯机器RDABLE跑车（即12C，P1和570系列）。但是，该计划最终并未实现。迈凯轮选择独立建造，独立建造机器并建立独家组件系统，这并不意味着一件容易的任务。当时，迈凯轮集团拥有领先的F1车队，还参与了电子设备，技术供应和咨询业务。那么，为什么它进入道路上的跑车制造领域呢？ 2010年，罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）在迈凯轮（McLaren）的头上在一次采访中解释说：“当我站在F1坑区域时，我意识到，自1966年以来一直在这项活动中留下的团队是我们唯一的唯一一个。我是我们开始的。我开始思考团队的到来，并最终要实现企业，或者不应该保护员工，我是否应该保护业务，或者是否可以保持业务，或者是否可以保持业务，或者是不断的。 12c定位为中引擎超级跑车，带有碳纤维单公鸡从计划开始。它的群众制作项目已根据内部“ P11”代码批准，并且很快成立了一个小型独家研发团队。 S Goodwin是其中之一，他被提名为首席测试司机。 “准确地说是几乎很冷”是当时许多记者检查12c时的常用分类。也许这是乌洛克（Ulukoy）在它携带的V8发动机的轻微沙哑声音中，并且涡轮增压系统带来了温和的油门磁滞。现在驾驶12c，不难理解为什么法拉利458的灵活性以及敏捷的功率响应以及牵引力控制系统和身体稳定系统可以通过旋钮模式的旋钮模式轻松消除，这可以捕捉人们的心。但是即使那样，12C仍然可以留下深刻的印象。椭圆形方向盘的处理，同时感受到双涡轮增压发动机的猛烈力量，同时经历了底盘带来的沉默和光滑度，但这种令人惊叹的双FEATures钦佩改变其设计概念和迈凯轮打破的野心。 2014年，12C被650年代取代。有时古德温说：“ 650年代，如果有时间和研发的多个小时，那是12c。带来了历史上最好的驾驶体验，随后的720和600LT也在市场上占有一席之地。超级跑车不仅应该很快，而且都有所有属性都可以允许驾驶员享受。” 12C列出了随后的迈凯轮型号的关键特征，并将继续改善并强调SUB后期模型。为了回应批评12摄氏度的外界，迈凯轮采取了一系列步骤，以增强车辆的满意度，从570年代开始，例如选择要注意处理余额的轮胎。古德温（Goodwin）认为，12C的性能和影响也推动了其他超级跑车品牌的转变：“对于法拉利来说，这也是'规则破坏者'。如果没有12C，法拉利就不会成为今天的情况。许多性能改进并处理其模型直接是由于12C带来的竞争压力。”例如，12C现在具有金属银漆和内部棕色。迈凯轮汽车已正式加入了由大众制造的跑车制造商的等级，即型号“ Job One”，也就是说，这是对公众的第一个MP4-12C。 “研究汽车的经验”相对丰富。 MP4-12C做出了许多大胆的技术决定，包括创新Ative Active底盘控制系统是制动转向系统（通过内部制动轮胎准确控制的新滑移变化），新开发的双涡轮增压发动机，并用简化的麦克拉伦（McLaren）进行信息娱乐和卫星导航系统。毫不奇怪的是，早期大型制造的模型将在早期阶段遇到多个电子系统。电子“ Job One”中的第一个失败之一帮助他在研发部门服务期间解决了触摸门的打开面板。作为一种非常未来派的设计，第一代MP4-12C没有传统的处理。需要滑动，驾驶员的手指在门面板下方解锁，然后将门向上抬起。该系统刚开始失败，但是现在它可以很好地工作，但是在随后的改换模型中，迈凯轮仍然给出了物理按钮。关于发动机是否采用了涡轮增压器技术，迈凯轮发生了第一个争议。古德温回忆说：“我这是一个自然的目标，因为我以前曾驾驶过涡轮增压莲花车参加GT1比赛。这种经历是一场噩梦，我们没有结束职业。开发过程确实令人困惑。 MP4-12C引擎花了很长时间进行调试，这导致了底盘的发展时间。 MP4-12C的扭矩性能同样出色，只有在1900 rpm中，由于平坦的曲轴设计，它可以输出600nm的峰值扭矩。推出时，马力为592马力，2012年的升级将其功率提高到616马力。同时，它的名称在“ 12C”中也简化了，并且基于Rulesthen的完整名称批评了公司的内部名称既难以记住，也没有情感共鸣。名称中的“ C”代表“碳”碳纤维，其具有其身体的材料结构。除了为超级跑车设定新的基准测试外，MP4-12C还配备了7速双离合变速箱，例如同一季节的Ferrari 458。像车辆的其余部分一样，在此处可以看到迈凯轮的技术积累，并且此交付的许多交付属性仍然是当今所有迈凯轮公路模型的标志性调整。第一个是Shift Paddle，它采用了摇杆型连接设计。驾驶员可以将桨推向任何方向，以向上和向下实现操作。桨也是eq带有“参与前”系统，使驾驶员可以在变速箱中更加清晰的变速箱目标。此外，该变速箱可以归因于复杂的MP4-12C牵引控制系统和制动转向系统，并且可以根据发动机和机箱模式设置进行调整。根据各种开关齿轮，这不仅可以实现光滑的齿轮传输连接，而且还带来了非常有影响力的齿轮传输体验，例如GT3赛车的空气动力学变速箱。该汽车在前后采用了双重悬浮悬架结构，每个悬架都装有自适应减震器的喷泉，主动底盘控制系统的主要优势是通过高压和低压阀通过方向盘和低压阀提供了四个车轮之间的液压互连。汽车不配备传统的防倾杆，但在后悬架中配备了“ Z形杆”o reduce the "squat phenomenon of the body during acceleration. The road, and the sensors monitor body height and steering in real time the two suspensions are quite significant, and the active chassis control system is therefore approved for making the mass. The corners of the other side should have an unusual corporate culture (The Red Line Speed ​​is 8500 RPM), and Digital Displays on both sides, which echo the tail contour of the MP4-12C. Looks a bit像素化，但这是汽车视觉识别的重要组成部分，在门的内部分配了屏幕，并且驾驶员可以更靠近MP4-12C。职业风格，髋关节位置低，腿部伸展和S轻轻地靠在他的上半身上。这是一个全新的底盘，对这一代人的先前遗留平台没有任何限制。当确定12C驾驶员座椅的高度和视野时，工程师坐在木制框架模型中，并反复审核它。方向盘也很棒，没有碳纤维制成的扬声器按钮。 “我们能够直接采用一些F1赛车技术。方向盘握把麦克拉伦不是圆形的，而是与迈克拉伦F1赛车方向盘相同。”当时的麦克拉伦F1赛车方向盘。”摇滚型摇滚乐型推杆式螺旋式挡块在方向盘的后轮背面，以操纵7速驾驶型枪盒。启动车辆后，人们印象深刻的是枪击的系统。迈凯轮（McLaren），12C具有微妙而准确的转向感觉，液压功率帮助系统可以带来美好的道路感觉。很集中，使它召集nt供驾驶员使用左脚刹车。这感觉就像是一辆赛车，但在第一阶段具有轻微的“动作”感觉。但是，在初始阶段通过后，制动系统的评论非常清楚，它可以传达诸如转向系统之类的丰富信息。当制动敏锐时，主动翼将迅速上升，几乎完全阻碍了汽车后玻璃的景色。节气门响应略慢，并且在低速范围内有略微的涡轮磁滞，这使得麦克拉伦的3799毫升V8发动机由里卡多（Ricardo）设计和制造，使机器的声音稍微呈稍微呆板且没有变化。但是，在这些令人惊叹的道路上，充分显示了主动底盘控制系统的好处，并且驾驶的舒适性令人赞叹。另一方面，比某些中引擎跑车或超级跑​​车更难猜测12C的动态计算。例如，使用传统PIL的保时捷开曼Lar悬架，当您遇到颠簸时，您可以清楚地感觉到身体的一般动态变化。在12C时，视觉上观察到的道路状况通常与底盘输送的实际感觉不一致。但是，在开车一段时间后，您将逐渐信任这辆车，曲线和极限水平的性能令人惊叹。赛道上的12C性能非常稳定且可靠。该车辆具有足够的机械握力。即使极限最终会破裂，身体的姿势仍然会控制。令人惊讶的是，在城市道路上以低速行驶时，12C的记录是非常有记录的。由于研发的第一阶段，在低速和高速条件下，迈凯轮被列出了阳光透明的驾驶，噪音和振动控制水平，作为基本用途。悬架和动力总成可以通过活动面板分别调整为三种模式。模式移动后，发动机响应速度和声波将更加激进。尽管它的出色表现，对MP4-12C早期阶段的市场反应稍微乏味，而且比赞美更为称赞。.ChasingPerfection是双叶片，但此目的为整个超级跑车领域树立了新的基准。它是一种工作天气的模型，因此自动化行业变得更加多样化。许多汽车媒体被告知测试，当MP4-12C处于最佳状态时，它具有非常有影响力的性能，非常坚定的驾驶体验以及对灵活性和速度的愤怒处理。这足以揭示法拉利458的缺点，但问题在于，您会觉得自己在驾驶不是群众制作的最终版本。它削弱了这么多人对此的热情。近年来，迈凯轮汽车财务状况一直在上升，MP4-12C和混合模型Artura之间的相似之处令人尴尬。两者“跑车失败”都遇到了发射的早期阶段，他们的设计风格也引起了争议。有些人欣赏低调和约束性能，而另一些人则认为它缺乏视觉效果。但是，随着MP4-12C在650年代的出现之后，经过修订的艺术家也改变了一辆出色的驾驶汽车。当MP4-12C推出Theng 2011时，起始价格为168,500磅。当时在中国出售的12和13型号的起价范围为338万至4038万元。尽管价格并不昂贵，但无疑是一个非常强大的模型。但是，高里程12C也有一些常见的问题。尽管经常仔细维护，但迈凯轮机器非常敏感，并且有报道说，从涡轮管道到轴的断层案例。此外，还有一个主动的底盘控制减震系统，尽管设计独特，但仍可以轻松引起问题。液压泄漏是一个常见的断层，液压压力降低是很快或以后发生的事情。是wOrth提到，作为一个合并的 - 体模型，油漆12c的油漆不是生锈的，而是在水分滴入身体复合物的复合材料后引起热量膨胀，这是材料内部问题的外部表现。这正是由于上述问题，结合了新车发布初期的“磨合期失败”，MP4-12C已成为当今超级跑车市场中“快速损失和高成本绩效”的代表模型。尽管由于早期的电子故障和“冷”油门响应，MP4-12C并未完全受到市场的青睐，并随后在650年代迭代，但它不仅是迈凯伦从赛车基于赛车的超级跑车中变化的主要起点，而且现在它已成为“高成本成本相同的驱动和潜在的驱动力和潜在收藏”，这是“高成本成本的高级超级级别的超级商店”。更多签署Dayon 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））n由“ NetEase”自媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是海洋媒体平台，仅提供信息存储服务。